苏州市民将于2011年过上有“轨”生活。日前市委书记王荣在市委常委会上透露，《苏州市城市快速轨道交通建设规划》已获国务院支持。话音刚落，便有人惊呼苏州的房价又要涨了。这样的猜想也不无道理，市政项目功能强大，其走向、站点设置都会直接影响到市民购置商品住宅的价格和意向，更是直指房产商的钱包。年前商品房成交的持续活跃再加上大型市政建设的开工，让买卖双方的看涨心理都空前坚定。

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    ■轻轨改写“地段”概念

    轻轨规划开始走下图纸，无疑将对苏州传统意义上的几大板块造成冲击，也将改变着人们对地域价值的观念，距离远近的心理概念将由自然的空间距离转变为搭乘轨道交通的方便程度，越来越多的苏州居民将不再视去湖东、木渎、相城为“畏途”。苏州未来的湖东和木渎，又何尝不会成为上海今日的浦东和闵行呢？

    上海的轨道交通结束了“浦东一间房不及浦西一张床”的浦东楼市尴尬境遇。上海地铁1号线催生了上海楼市的经典案例“莘庄效应”。 90年代中期，地铁1号线开通后，梅陇、莘闵地区迅速地开始“圈地运动”。到目前为止，地铁1号线南段已成为上海住宅发展量最大的区域，以“地铁房”为卖点的楼盘数不胜数。

    反观苏州，根据《规划》，苏州轻轨1号线西起高新区木渎镇灵天路，东至园区湖东钟南路、锦溪街，全长26.1公里，共24站。沿线新盘大多集中在木渎板块和湖东板块。

    其中，木渎板块与莘庄颇有几分相似，都属于城市边缘地区，有一定的基础配套，房地产的开发正处于上升阶段，土地供应量大，价格低，能吸引中低收入购房者的目光，具有形成大规模住宅区的潜力。而且，木渎还有着得天独厚的自然生态资源和历史文化遗产，随着轨道交通的运行，木渎板块的居住价值将被提升并显露出来。

    位于灵岩山脚下的尼盛·棕榈湾在销售之初便打出了轻轨牌，05年的一期销售就卖到了4000元/平米；而到2006年底，该楼盘的市场价格已经涨到了4900元/平米。同属轻轨盘的另一个大型住宅项目山水华庭，在周遍配套相对薄弱的情况下，目前的市场售价也达到了4300元/平米。该项目销售公司上海九阳营销策划有限公司企划总监夏枫认为，“轻轨在建，木渎平均房价年增幅5%将毫无悬念！”

    ■投资轻轨盘 以房养房更划算

    轨道交通有一个吸引人的范围，一般来讲，在郊区两公里内乘坐轨道交通是人们可以接受的，在市区八百米是可以接受的。住宅小区如果说能受到轨道交通的直接影响，在两边两公里范围之内还可以考虑。反过来说，对在站点两边两公里以外的房子的升值幅度就不能有过高的期望。不过线路开到哪，周边房地产开发就会热起，而且会升值，这也是可以肯定的。

    作为有意通过收取租金达到“以房养房”小业主，在沿线购房或许可以有更乐观的收益回报。可以预测，在2010年轻轨通车后，沿线房产将会有一个空前美好的出租前景，平均出租率也将大大提高并保持租客的高稳定性。

    ■逢轨未必涨  轻轨弊病看仔细

    业内一般将15分钟内能够步行到达轻轨站点的楼盘统称为轻轨盘。“逢轨必涨”这条规律适用于大多数轻轨盘。然而，其中一部分沿轻轨房将无疑会因为噪音等环境污染问题而受到牵制，尤其是城区轻轨建成前就存在的老居民小区。九阳营销策划有限公司企划总监夏枫告诉记者，上海3号线在中山公园站到延安西路站沿线，隔离栏老化，居民小区受轻轨干扰情况突出。“因此，无论买一手轻轨房还是二手轻轨房的时候，做好对一些不可抗因素的预期，很有必要，否则面临的不是升值而是贬值。”

    从国外发展的规律看，轨道交通属于比较低层次的交通方式，真正的高档住宅区应该与轨道交通保持一定的距离。例如一些高端别墅项目。而且，轨道交通远期来看，也将改变了城市商业的格局。中心城区的综合性大商业的衰落不可避免。