地产“傍上”轨道 福州轨道楼盘蕴量腾飞

    传统的“地段”概念随着轨道交通的延伸正悄然发生着变化，轨道交通不仅延伸了城市的边界，改变了传统房地产市场的格局，其产生的大量人流、物流、资金流，为区域经济提供了新的发展机会。

20世纪90年代中后期，上海

    轨道交通一号线的贯通，曾使上海人第一次领略到一条交通线路引发的魔力：开通前后短短两年时间里，远在上海中心城区版图之外的莘庄，突然就成为白领扎堆的新兴时尚住宅集聚地。戴德梁行当年的历史数据记录，莘庄的房价在开通前后两年不到的时间内上涨了15％。

    从福州轻轨规划方案公布的那一刻起，周边楼盘就注定要交上好运。无论是置业还是投资，轻轨所带来的增值效应都将是无可估量的。轻轨的通车，势必改写福州三环外区域的命运，这意味着未来它们与市区的车时将缩短一半，甚至更多。到2020年，福州主城总人口将是现有的近2倍，预计将达到475万人，同时福州的主城区面积将扩大1．46倍。显然，外迁已是大势所趋，对于福州地产而言，轻轨将成为外环地产催热剂。

（一）、南台岛

    对于南台岛，其开发态势已基本确定。今后南台岛将以“一线两片”全面开发，以现有仓山城区和金山新区为轴心，向东、向南三条轴线拓展城区，带动城门、盖山、仓山、金山四个分区的全面开发，从而形成“全面开发南台岛、建设福州新城区”整体态势。

    要实现新城区与老城区的无缝对接，完善的交通网络必不可少。规划的轨道二号“新店－城门线”，将延伸至福州铁路南站与长乐国际机场，届时在南台岛，公交车、轻轨、出租车、火车随意换乘，对接空港、海港和福州城市重要区域，整个南台岛的区域优势无可限量。

（二）、东部新城

2006年4月，福州划定东部新城中心区城范围，分两大部分，即闽江北岸地块和闽江南岸地块。其中北岸地块：北起规划河道及规划路，南至江滨大道，西起海润滨江花园现边界，东至光明港，总用地面积约78.3公顷；闽江南岸地块：北起规划南江滨大道，南至规划林浦路，西起前横桥，东至魁岐桥，总用地面积约331.5公顷。未来，福州将在鼓台老城区向长乐滨海新区的城市拓展中轴线的贯穿下，形成现福州中心城区和长乐新城区两大片区。这也正意味着，在福州现中心城区和长乐新城区的东江滨地带将成为大福州的主城中心。

    作为福州“跨江面海”核心区域，东部新城的战略意义可想而知。但长期以来，福州东部地区由于与城区的对接不太不畅而受到了诸多冷落。轻轨的降临，特别是轻轨一、二号线的纵向延伸将助阵大福州东部新城的腾飞。闽江北岸以现行福州东区为中心，向西不但可以实现与现市区的便捷对接，向东又可串起马尾，让十分钟车距成为可能；而闽江南岸以“前横桥”为起点，向东一直延伸至规划中的“长乐新区”，有了轻轨，福州市民出门乘飞机尽可以可以自由掌控！

（三）、闽候区

    “乘公车到市区，遇上堵车得一小时，即使没有堵车，到达一目的地得换乘两部以上公交……”交通问题一直都是闽候人的心结，受殃及的“池鱼”还有闽候的楼盘开发。从福房网收录的“闽候在售楼盘”中，只有“英泰大学广场”一处属于普通住宅，剩余七个都是别墅项目。相比于市区或二环附近接近上万的房价，3988元/平方的“英泰大学广场”显得“寒碜”了许多，但抢购热潮以及低价风暴无疑从侧面带出了闽候一带对普通住宅的大需求量，以及闽候区未来楼价的大升值空间。

    在轻轨一号线与三号环城线投入使用后，闽候区上述的交通难题将大为改观，通往现福州市区将成为快捷方便的事。彼时，闽候买房的交通困惑也会迎刃而解，加上闽候巨大的土地储备量，闽候新区的楼市将“钱”景无限！