一个建筑面积足有六个半足球场大的新车站，有望年内在南台岛胪雷村东侧开建。新车站内，公交车、轻轨、出租车、火车可方便换乘，并对接空港、海港和城市重要区域，它们将形成福州最大、最快捷的综合交通枢纽。

    昨日，记者从有关部门获悉，福州南站枢纽设计方案经过多轮修改已于日前上报铁道部。接下来，福州市将与铁道部鉴定中心进行沟通、衔接，以制定下一步的深化设计方案。根据今年７月底召开的全省重点项目协调会上有关领导的指示，福州市将力争该项目年内动工，２００９年建成。

站内 刚下轻轨可上火车

    记者了解到，福州南站距市中心五一广场约１４公里。

    站区位于规划道路纵一路和纵四路之间，占地２０００多亩，交通枢纽核心区位于纵二路和纵三路之间，占地约１０００亩。

    周边道路主要有：福厦高速公路、福厦路、环岛路、螺城路、纵一路、纵二路、纵三路和纵四路。其中，环岛路规划为城市快速路。

    而横穿站场中部，连接福州中心城区和长乐机场的规划轻轨１号线为东西走向，站场下方地下设站。

乘客下轻轨后，可直接上火车，无需换乘其他车辆。

    另外，近期规划有三条铁路线穿站而过，分别是向莆线、福厦线及温福线。

    福州南站建成后，将承担起沿海通道旅客列车、大部分厦门方向以及部分温州方向旅客列车的始发作业。另外，往厦门方向途经福州站的火车，也将路过此站。

    专家预测，福州南站近、远期将分别有６１对和９６对火车通过。其中，始发客车分别有２８对和５５对，途经客车分别为３３对和４１对。根据现有福州枢纽客站分工及旅客列车情况，预测福州南站近期旅客发送量将达１１００万人，高峰小时客流量为０．５万人，远期为１６００万人，高峰小时客流量为０．７２万人。