总体为“两轴”“四区”
据悉，新车站总体布局为“两轴”、“四区”，具体为：
两轴：规划以福州南站交通枢纽为中心，通过两条轴线来控制周边规划和城市空间。其中，南北方向为铁路轴线。沿铁路走向往南北延伸，南经清凉山到厦门，北经城门山到福州市区。东西向为城市景观生态轴线。根据城市规划，该轴线延伸至东部新城核心区，形成火车南站与东部新城核心区的有机衔接。
四区：分别为站房、广场区、市政配套区、商业开发区，其中，站房及铁路线占地约３２１亩，广场区占地约２４１亩，市政配套区占地约１６０亩，商业开发区占地约１１１亩。
由于站区现有地形为“东高西低”，根据规划部门意见，东侧的山体将被挖掉１３１万立方米，夷平到与西广场同高。
铁路站场采用局部架空的方式，架空宽度为１０８米，利用架空部分进行交通换乘，同时也让东、西广场两侧的人们可以相互通行。
整个站呈圆弧造型
效果图显示，福州南站是一个圆弧造型。对此，相关规划专家介绍，由于南北向的铁路线与站前路并不是完全平行，存在１０度左右的偏角，这种偏角会让人感觉火车站并没有正对着站前道路。为了削弱这种不利影响，所以站区规划采用了圆弧形路网构图，交通设施也就相应地采用了这种环状的向心式布局。
编辑：周祖文 |
