记者从13日召开的福州铁路建设征地拆迁动员部署会获悉，“海西”中部快速通道——向莆铁路(江西向塘至福建莆田湄洲湾)力争今年底动工，福州段将以位于永泰县塘前乡境内的金瓜山隧道作为开工点。目前，永泰县、闽侯县正抓紧进行征地、拆迁调查摸底等各项准备工作，以确保按时开工建设。

    向莆铁路建成后，从福州乘火车到湖南长沙只需不到7个小时，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时；厦门至南昌，经过福厦、向莆线只需4.5小时，到北京也只需11个多小时，可谓朝发夕至。

    全线设计时速200公里

    向莆铁路线路走向为，由南昌枢纽引出后经江西抚州、南城、黎川，穿武夷山脉进入福建境内，经泰宁、将乐、沙县、尤溪，穿戴云山脉至永泰的梧桐站；然后分为莆田和福州两岔。全长约640公里，估算总投资额为424亿元人民币。其中，梧桐至福州线路沿大樟溪至永泰向东，跨闽江、外福铁路进入福州枢纽，长度为74.35公里。整条铁路的建设标准为Ⅰ级、双线、电气化铁路，设计速度200公里/小时。

    据介绍，向莆铁路预计2010年基本完成建设，2011年正式投入运营。

    将与全国高速铁路网对接

    目前，福州市仅有一条外福铁路，而且标准低、运输能力差、改造难度大。向莆铁路建设将填补福州与中部地区高速铁路空白，并与京九、浙赣、鹰厦、温福、福厦等多条铁路干线相连。

    此外，向莆铁路建成后，还可通过江西向塘向北、向西延伸，经南昌、怀化等控制点联接全国高速铁路路网，实现在福州即可通过高速铁路向西进入江西、湖南、湖北、河南、贵州、广西、云南、四川、重庆等省（市）。

编辑：陈添木