面积是泉州客运中心站的两倍，旅客下车后有旅客走廊前往公交场站。选地洛江的泉州汽车北站设计方案已基本敲定，16日，本报记者邀请汽车北站项目相关负责人详细解读该方案，该负责人说，方案根据专家意见稍作修改后，将设计施工图纸，待用地等手续完全后，即可动工建设。

　　另悉，选址展览城的汽车南站２０１０年建成后，客运中心站将停用。

　　关键词 选址

　　毗邻高速出入口

　　位于南临国道324线、东临省道307线万虹公路、西侧紧挨福厦高速公路西福出入口主干道围合的三角地

　　泉州汽车北站目前初步选址在南临国道324线、东临省道307线万虹公路、西侧紧挨福厦高速公路西福出入口，与这些主干道围合的三角地。

　　福厦高速公路高架桥段将穿越未来的汽车北站，北站距离建设中的泉三高速公路双阳出入口约4公里，沿万虹公路往泉州中心市区方向，沿途是全国农运会举办场管和配套建筑。

　　该站的主要功能以长途客运为主，为泉州中心城区提供往北方向为主的省际和省内主要城市与泉州市间的高速客运、快速客运的公路客运出行服务。

　　关键词 面积

　　比中心站大两倍

　　近4万平方米,30个售票窗口，3000个座位，日客流量可达2.4万人次

　　相关负责人说，汽车北站的一大特点是设置了“应急发车位”。这是为了保证如春运这样的客运高峰时，临时调配来的运力可以集中发车，及时疏散场内的乘客。同时，汽车北站的售票窗口将从目前客运中心站的24个增加到30个，缓解高峰期售票窗口的压力。固定的候车座位也将从客运中心站现有的2000个座位增加到3000个固定座位。包含地下室在内，整个汽车北站的建筑面积将达到近4万平方米，几乎是现有客运中心站的两倍大。

编辑：辛俊坚