关注理由：“这哪是客运枢纽中心？入站口坑坑洼洼，尘土飞扬，临时搭盖的候车棚里热烘烘的。”昨日上午，回莆田探亲的刘先生傻眼了。从今年4月8日起，莆田市开始了一场“轰轰烈烈”的车站搬迁，主城区里已沿用多年的上世纪地标性建筑———莆田汽车站，永远地消失了，另三个旧车站也已关停。

    刘先生所看到的是莆田客运枢纽中心的临时车站，规划中的枢纽中心总投资额8695万元，日均运送旅客2万多人次，占地63亩，是市区唯一的汽车站，也是该市最大的客运枢纽中心。从搬迁至今，近两个月过去了，关于新车站未建好，为何仓促搬迁旧车站的话题，成了当地市民关注的焦点。

    临时候车大厅 简易工棚搭起来的

    莆田客运枢纽中心，位于市区新开发的东部区域———东扩的文献路与荔园路交界处，离市中心已被拆、被封停的四大车站，约有2公里。几排搭建的临时简易房上，嵌上了“莆田汽车站”等大红字样。

    2日上午，记者在客运枢纽中心项目选址上搭建的临时候车大厅里采访时，当地一名乘车出行的市民说，刚搬新址时，新车站在哪里，许多人很陌生。据了解，目前，该枢纽中心仍在规划调整中，部分站房的地块仍在拆迁中，因为地处新区，周边的道路配套还不完善。

    记者看到，场站内均已浇灌了水泥地面，候车大厅是用一层简易工棚搭起的，内设通往省内外及本地各乡镇的20多个售票窗口，售票电脑、电子显示屏、导乘指示标倒也齐全，候车厅天花板是用三角铁架撑起的。

    更多的乘客，除了抱怨搬迁后交通不便外，更关注这里的安全。一名在榕工作的乘客说，简易工棚搭的候车厅，怕中暑不说，碰到台风季节，万一被掀翻了，那多可怕。站内几家民营客运线路的经营者称，搬迁后，司机无处休息、就餐，“经常是啃着面包上路，疲劳驾车，久了就很危险”。

    记者了解到，这个临时搭建的站场，不久前已通过省级相关部门验收，被评定为全市唯一的一级汽车站资质。对此，莆田市交通局相关人士称，交通部要求的车站资质认定，主要是从功能和使用面积上考评，“尽管是临时房，但软件齐全，面积够大，莆田情况较特殊，上级部门也很理解”。

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编辑：陈金晓